See how Europe's largest airline is operating during pandemic

Il salvataggio di Lufthansa è stato approvato dopo che il miliardario miliardario ha abbattuto l’opposizione

Si oppose l’uomo d’affari miliardario Heinz Herman Thilly Pacchetto di salvataggioCiò darebbe al governo una quota del 20% nella compagnia aerea e ridurrebbe il valore della sua quota del 15%. Ma poche ore prima del voto, ha fatto marcia indietro, aprendo la strada per l’approvazione dell’accordo. Le azioni della società hanno chiuso il 7% a Francoforte giovedì.

All’assemblea degli azionisti virtuali, il CEO di Lufthansa Karstein Spur ha fatto appello per il supporto. “Chiediamo niente di meno che il vostro accordo per salvare Deutsche Lufthansa”, ha detto.

Incertezza costretta al voto di Thiele Lufthansa (DLAKY) Fare alcuni passi straordinari. Spur ha scritto in una lettera ai dipendenti sorvegliati da CNN Business che la società aveva pagato i pagamenti salariali dei dipendenti per tre giorni questo mese per “garantire il pagamento” nel contesto delle “incertezze” che circondano l’operazione di salvataggio.

Il tempo stava per scadere. Lufthansa ha perso 1,2 miliardi di euro ($ 1,3 miliardi) nel primo trimestre e ha dichiarato che il mese scorso ha incassato 1 milione di euro ($ 1,1 milioni) in contanti ogni ora. Aveva 5 miliardi di euro ($ 4,5 miliardi) in contanti il ​​5 maggio.

“Semplicemente non abbiamo soldi”, ha detto agli azionisti il ​​presidente della Lufthansa, Karl Ludwig Klee. Durante l’incontro del giovedì. Ha aggiunto che le riserve accumulate durante gli anni buoni saranno presto esaurite e, senza l’assistenza del governo, incombe l’insolvenza.

Gli azionisti che possiedono quasi il 39% delle azioni della società hanno votato quasi all’unanimità per sostenere il salvataggio. Bir Ola Hilgreen, analista degli investimenti e direttore della banca tedesca Landisbank Baden-Württemberg, ha dichiarato che accettare l’accordo sul tavolo è “una decisione logica in queste circostanze”.

Ha aggiunto che votare contro l’accordo avrebbe comportato un “rischio significativo”, il che potrebbe costringere Lufthansa ad avviare una procedura di insolvenza.

Vitale per la Germania

L’aviazione globale non dovrebbe riprendersi dall’epidemia per diversi anni. Lufthansa, proprietaria di compagnie aeree in Germania, Svizzera, Austria e Belgio, ha in programma un programma di ristrutturazione globale che ridurrebbe la sua flotta del 13% e potrebbe comportare 22.000 tagli di posti di lavoro. Kley ha dichiarato che l’80% della sua flotta è ancora in piedi.

La compagnia ha dichiarato in una dichiarazione giovedì di aver raggiunto un accordo con l’UFO, uno dei sindacati che rappresentano gli assistenti di volo, Ciò consentirà di risparmiare 500 milioni di euro (562 milioni di dollari) in costi garantendo allo stesso tempo una smobilitazione non forzata di quattro anni. I risparmi saranno realizzati mediante acquisizione, congelamento dei salari, riduzione dell’orario di lavoro, congedi non retribuiti, pensionamento anticipato e riduzione temporanea dei contributi pensionistici.

Spohr ha dichiarato agli azionisti che la società stava raggiungendo un accordo simile con la VC Pilot Association, ma ha affermato che le trattative con un terzo sindacato, Verdi, sono state “deludenti”.

Le compagnie aeree del gruppo hanno trasportato 145 milioni di passeggeri nel 2019 e svolgono un ruolo vitale Trasporto di merci Dentro e fuori l’Europa. “I politici lo sanno Come faccio “Lufthansa è importante per la Germania come esportatore”.

Il gruppo ha ricevuto un prestito di $ 1,5 miliardi contro una garanzia del governo svizzero e riceve un pacchetto di 450 milioni di euro ($ 507 milioni) sostenuto dal governo austriaco. È ancora in trattative con il governo belga.

Il salvataggio tedesco darà al governo il diritto di nominare due membri nel consiglio di sorveglianza della società, che secondo gli analisti potrebbero ostacolare gli sforzi di ristrutturazione.

Neil Glen, responsabile della ricerca europea sui diritti di trasporto presso il Credit Suisse, ha affermato che Lufthansa rischia di essere meno competitiva e meno in grado di attrarre investimenti in futuro se i piani di ristrutturazione vengono ritardati.

Fred Pleitgen ed Eoin McSweeney hanno contribuito alla segnalazione.

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