Guidare un'auto sportiva con le ali

Guidare un’auto sportiva con le ali

Tampa, Florida (CNN) – Quando si tratta di pilotare un aereo, non ho esperienza.

In realtà, non ho nemmeno pensato di provare questo.

Tuttavia, quando sorvoliamo Tampa Bay, in Florida, in una splendida mattina di novembre, controllo con entusiasmo con i controlli di ICON A5, un aereo anfibio a due posti che assomiglia a un’auto sportiva e manovre come lo sci nautico sono molto intuitive, la compagnia dice che anche un principiante può imparare a volare In meno di 30 ore.

È lungo 23 piedi e pesa 1.510 libbre ed è noto come idrovolante sportivo leggero.

Progettato per aiutarti a concentrarti sulla libertà di volo senza preoccuparti se l’aereo reagirà inaspettatamente, non c’è nient’altro di simile sul mercato.

Ora che ho il controllo, tutto il mio corpo è teso per cinque buoni minuti. Sono davvero pronto a provare questa nuova brillante macchina per conto mio? Non sono del tutto sicuro.

Tuttavia, mi sento a mio agio nel fatto che l’A5 è stata appositamente progettata per persone come me ed è stata progettata per guidare come una macchina.

Inoltre, il fatto che il CEO di Icon e Kirk Kirk Hawkins al mio fianco nell’abitacolo non facciano male. Può assumere i controlli in qualsiasi momento.

Fin qui tutto bene.

Scivoliamo agevolmente nell’aria a 1.000 piedi e sono abbastanza a mio agio da ammirare i luoghi. L’imponente parco Fort De Soto non delude.

Circondato da dune di sabbia bianca circondate dall’acqua che sembra essere nei Caraibi.

Anche il Sunshine Skyway Bridge, con una serie di cavi spanning, è impressionante.

L’adrenalina sta ancora correndo. Mentre la maggior parte delle esperienze surreali vanno, continuano a migliorare.

Per cominciare, c’è un’altra icona ICON A5 alla mia sinistra, che è eccitante in sé. Voliamo in formazione e il mio compito è simulare i suoi movimenti. Potresti pensare che sarebbe spaventoso, ma non lo è.

È solo divertente.

Questa è musica per le orecchie di Hawkins. Sono i cervelli dietro questo nuovo aereo, un’idea di 10 anni in preparazione.

Come ex pilota dell’aeronautica militare F-16 e laureato alla Stanford Business School, ha concentrato gran parte della sua vita nel rendere lo sport aeronautico disponibile per le masse.

“L’idea per noi”, dice, era quella di creare un aereo in cui la persona media potesse uscire e vivere il mondo senza l’onere di diventare un pilota professionista.

Quindi ha senso che il cruscotto appaia quello che vedi nella tua auto. Ci sono solo alcune metriche che non riconosco.

“È l’approccio di Apple alle cose”, afferma. “Lo rendi umano e lo rendi intuitivo, facile e interessante.”

È così sicuro che la gente vorrà volare (e comprare) così tanto i suoi aerei che ha appena aperto una struttura di addestramento al volo all’aeroporto di Peter o Knight.

Situato sull’isola di Davis, a cinque minuti dal centro di Tampa, è un luogo in cui abbondano sia i cammelli che la vela.

L’altro centro di formazione dell’azienda si trova a Vacaville, in California, dove ha sede ICON.

Occhi spalancati e finestre aperte

Alle 9, è tempo di fare una breve pausa per l’acqua.

Hawkins prende il controllo. Sono stato così impegnato a imparare a volare in allenamento (e non qualcosa di diverso dai piloti che spesso provano a provare) e intervista Hawkins fino a quando non penso di imparare a fare da solo. È qualcosa che Hawkins mi dice che la maggior parte delle persone può padroneggiare in circa 30 minuti.

Alcuni G negativi girano di 360 gradi più tardi e diventa un giro divertente nel cielo. Inoltre, è un’escursione all’aperto, quindi a volte mi alzo dalle braccia. Solo perché posso.

A poche centinaia di metri sopra l’acqua, è facile scoprire una pianta agitando, un branco di cigni verso le razze.

Dice: “Ci ritireremo qui, fermiamoci e usciamo per un secondo”.

Sicuro che scherza, vero? Ma dopo che l’aereo è atterrato sull’acqua, si è tolto la cintura di sicurezza e si è reso conto che non lo era.

Pochi secondi dopo, la superficie sporge e saliamo verso le ali, che possono raddoppiare facilmente come i trampolini. Improvvisamente, sembra meno un picnic e più come se fossi su una barca per prendere il sole.

Tutto è intriso di magico colore dorato. Posso immaginare di camminare sulla spiaggia vicina. O prendere l’aereo da qualche parte per un viaggio in campeggio remoto questo fine settimana.

Poiché l’aereo ha un’autonomia di circa 430 miglia su un serbatoio pieno, è progettato per viaggi brevi.

“Tutta questa faccenda è ispirare le persone”, spiega. “Una volta che impari a volare, non sarai più lo stesso. Guarderai il cielo in modo diverso, guarderai il pianeta in modo diverso.”

Progettato per semplificare il volo

“Le abilità motorie di base per guidare un aereo sono molto semplici”, afferma Lee Hawkins. “Abbiamo persone che atterrano da sole con un pullman il primo giorno, entro 30 minuti.”

Tuttavia, ci è voluto molto tempo per progettarlo per motivi di sicurezza. L’obiettivo della struttura anti-spin è che se il pilota commette errori, l’aereo non perde il controllo.

Come backup, c’è un baldacchino piano completo.

“La funzione antirollio è eccezionale perché è il primo aereo che la Federal Aviation Administration considera antirollio”, afferma Chris Dobbin, allenatore di volo e ufficiale dell’aeronautica statunitense. “Un gran numero di decessi per aviazione generale deriva dalla perdita di incidenti di controllo che comportano una rotazione irrecuperabile dalla base alla rotazione finale.”

Inoltre, c’è l’angolo dell’indicatore di attacco, che è qualcosa che normalmente non vedresti negli aerei leggeri. Ti mostra dove l’ala è felice (in verde) o dove può fermarsi (in rosso).

Il compito del pilota è quello di mantenere l’ala all’interno della parte verde o gialla della scala. Questo fa parte di ciò che rende facile il decollo e l’atterraggio in acqua.

Diventa un barnista

“Kirk Hawkins ha un’idea molto creativa e innovativa per addestrare i piloti ed è più intuitivo: insegnare la sensazione di volare prima, i gestori e la struttura in seguito, a differenza di come le persone imparano a guidare”, afferma Christine Negroni, veterana giornalista di aviazione e autrice di “Book Hawkins”. “Blocco dei detective.”

“Il mondo sta affrontando una carenza sperimentale, quindi l’idea di insegnare in modo diverso, in modo che possano essere adattati stili di apprendimento diversi, può ampliare notevolmente il pool di candidati esperienziali”.

In questa nota, circa il 40% delle persone che depositano depositi ICON A5 non sono piloti, il che significa che questo aereo attira i neofiti volanti.

Dopo un’ora e mezza di volo, Hawkins è atterrato sull’asfalto, una manovra che puoi manipolare dopo aver imparato molti atterraggi. È un po ‘più complicato perché richiede maggiore precisione e conoscenza dei venti contrari.

A questo punto, se possiedo questo aereo, lo legherò a un rimorchio, piegherò le ali, lo guiderò a casa e lo parcheggerò nel garage.

Prendi un po ‘di tempo in aria

Se vuoi la tua ICON A5, esegui la compatibilità. Più di 1.800 clienti hanno depositato depositi.

Per coloro che non sono disposti a pagare $ 207.000 per acquistarne uno, c’è un’opzione per fermarsi presso la struttura di addestramento ICON a Tampa, o la struttura a Vacaville, in California, per viaggiare tutto il giorno.

La puntata iniziale di Sport Flying è di 1,5 ore per $ 595. Per ottenere la tua licenza Pilot Sports dovrai spendere più di 20 ore e i prezzi possono variare.

Sarah Sicula è una scrittrice di viaggi e video host con sede a Orlando. Segui le sue avventure wordzilla e wordzillapics.

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *